凯美瑞开着2年多了，一直很享受，也很满意。今天和同事们吃饭，几个小子又聊到凯美瑞田召回事件上，无聊不无聊，里面没一个有车的，并且…又拿我说事，加上家里有点烦事，心中有点火，恨的我掀桌子的心思都有，想都是同事，算了算了 。。。。
发现坛子里有些人的说法和我那些同事如出一辙，都喜欢把丰田北美召回和凯美瑞田召联系到一起，不知道这是围观群众的共性思维，还是更无聊的受到了某些人的诱导。
据我所知，这次北美召回国内牵扯到的车型只有个RAV4。这次事件出问题的油门脚踏板，基本是采取认可图的形式，就是丰田公司提出要求，由零配件商自己设计开发形成图纸并生产。中国和日本是同一家供应商，美国是另外一家。不同的供应商，不同的厂家（人家是北美丰田，咱是广汽丰田），不同的国情，却非要把凯美瑞田召联系在一起，能表达出什么来？是联想力的丰富吗？
还有关于刹车和车窗那两次召回，我作为一个车主可以说没有任何hard feeling，只记得车开到4S店，没过多久就又开走了，有些非车主比我感情还丰富，凯美瑞田召侃侃而谈呀，剧情说起来那是一个波澜起伏，惊心动魄。听的我是一身的汗。
前段时间丰田在美国的事儿整得挺大的，我是凯美瑞车主，虽然车子开着自己感觉倒是没事儿，但毕竟安全第一，所以对这个事情还是比较关注，也打电话去4S店问了，把这个事情算是问题比较清楚了。
我了解到的情况是这样的：丰田在全球采购零部件的基本原则是就近原则，即整车生产厂（如广汽丰田、一汽丰田这类）就近解决零部件问题，因此，中国和日本的零部件供应商，会有很多是相同的，而凯美瑞田召与美国是不同的两码子事。
由此分析，我们更应该关注日本市场的动向，跟我们的联系会更为紧密。也欢迎其它车主补充信息。
看新闻说，美国某些机构做的调查，丰田大规模召回后，实际上美国的销售比同期还要增长20%，明白其中意思么？美国人都没当回事，作为一个中国人犯得着吗？
发完牢骚，找人喝酒去。
凯美瑞开着2年多了，一直很享受，也很满意。今天和同事们吃饭，几个小子又聊到凯美瑞田召回事件上，无聊不无聊，里面没一个有车的，并且…又拿我说事，加上家里有点烦事，心中有点火，恨的我掀桌子的心思都有，想都是同事，算了算了 。。。。
发现坛子里有些人的说法和我那些同事如出一辙，都喜欢把丰田北美召回和凯美瑞田召联系到一起，不知道这是围观群众的共性思维，还是更无聊的受到了某些人的诱导。
据我所知，这次北美召回国内牵扯到的车型只有个RAV4。这次事件出问题的油门脚踏板，基本是采取认可图的形式，就是丰田公司提出要求，由零配件商自己设计开发形成图纸并生产。中国和日本是同一家供应商，美国是另外一家。不同的供应商，不同的厂家（人家是北美丰田，咱是广汽丰田），不同的国情，却非要把凯美瑞田召联系在一起，能表达出什么来？是联想力的丰富吗？
还有关于刹车和车窗那两次召回，我作为一个车主可以说没有任何hard feeling，只记得车开到4S店，没过多久就又开走了，有些非车主比我感情还丰富，凯美瑞田召侃侃而谈呀，剧情说起来那是一个波澜起伏，惊心动魄。听的我是一身的汗。
前段时间丰田在美国的事儿整得挺大的，我是凯美瑞车主，虽然车子开着自己感觉倒是没事儿，但毕竟安全第一，所以对这个事情还是比较关注，也打电话去4S店问了，把这个事情算是问题比较清楚了。
我了解到的情况是这样的：丰田在全球采购零部件的基本原则是就近原则，即整车生产厂（如广汽丰田、一汽丰田这类）就近解决零部件问题，因此，中国和日本的零部件供应商，会有很多是相同的，而凯美瑞田召与美国是不同的两码子事。
由此分析，我们更应该关注日本市场的动向，跟我们的联系会更为紧密。也欢迎其它车主补充信息。
看新闻说，美国某些机构做的调查，丰田大规模召回后，实际上美国的销售比同期还要增长20%，明白其中意思么？美国人都没当回事，作为一个中国人犯得着吗？
发完牢骚，找人喝酒去。