主题：动车惨剧警示速度的风险

我们的关注还未及从京沪高铁的各种小状况上离开，一起更严重的事故，让铁路交通安全以无比惨烈的方式，再次闯入视野。23日晚，两列动车在杭深线永嘉至温州南区间发生追尾事故，两列车共有6节车厢脱轨，已造成约200人死伤。

铁路的硬道理，不仅是路网的数量、运行的速度，更应该是细化的管理、安全的保障。然而，在某种程度上，我们只是用装备现代化的提速来支撑铁路的发展，把发展仅仅理解成硬件水平的提升，安全则被当做一种管理上的软件对待。从2008年胶济铁路动车脱轨事故，到各地高铁不断出现的小毛病，现实一再发出警示，安全才是铁路的硬道理。

强烈要求京沪钱恢复5趟D车运行。

 此次中国动车相撞坠桥惨剧，应该有动车技术问题，也有运营管理的系统问题。中国高速列车没有很好的避雷装置和技术，这是不可理解的。遇到雷雨天气就断电就被迫停车，显示中国高铁技术的脆弱性。
   另外，前方列车停驶，后续列车也应该当即停驶，这是最基本的铁路运营管理技术。昨夜的事故说明，中国高速铁路列车虽然已经开出了350公里的时速，但是系统管理根本就没跟上。

 高铁有必要超350公里吗？！！！完全是好大喜功的表现

配套的运营管理的设施和系统的落后，不影响高铁的按期营运的决心，因为高铁意味着高票价~~毕竟在中国最贱的就是人命了。