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常州环城高架工程喜获我国建设工程质量最高奖——鲁班奖
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go
主题:
常州环城高架工程喜获我国建设工程质量最高奖——鲁班奖
sf851025
发表于
2011-11-09
进微信群讨论
11月7日,常州高架一期工程凭借优美的造型、较高的科技含量,捧得了中国建筑工程鲁班奖。据悉,这是继常州市二院和常州市大剧院之后,我市捧得的第3个鲁班奖。
高架道路的日均交通量现已达20万车次,不仅缓解着城市交通压力,也拉近着城市与人的距离;而高架一期为此奠定了基础
蒋晖君,湖塘人,2008年上半年从上海回常,现供职于新北区的一家软件公司。他很满意目前的现状,“虽说在上海的收入也不低,但每天花在上下班途中的时间要4个小时。”蒋晖君说,当初决定要回来,很大一部分原因是知道常州的高架一期要通车。“现在开车从高架上走,上下班只要一刻钟左右。”3年来,每次上下班,或偶尔从高架上欣赏着沿线的城市风景,他都庆幸自己做对了决定。
搜索一下地图,常州高架一期工程全长29公里,在图上似一个倒“F”型。在这条主干线上,伸出去20对触角,与城市现有道路相接;特别是新北区和武进区的距离由以往的近1小时降低至20分钟,拉近了城市南北两翼的距离。也意味着,从此常州开始编织一张畅通、快速的立体交通网。去年9月高架二期通车,与一期高架形成环通。
据日前市交警部门监控数据显示,常州高架道路的日均交通量现已达到20万车次,分流市区交通量12%左右。其中西半幅(即高架一期)的车流量较东半幅更大些。正如蒋晖君说的,快速路网发展的背后,触摸到的是逐渐缩短的人与家的距离,是人与城市的距离。
可以这么说,是高架一期为现代化的快速路网发展奠定了基础。
常州高架一期工程采用了住建部十项新技术中(2005年版)的七大项、九个子项中的11项具体新技术
建设高架一期之前,从来没有一条路,没有一座桥,能创造出如此多的“常州第一”——无论是技术创新,还是数字化系统、现代化管理,都达到了新高度。
比如,高架箱梁设计采用了国内外最先进的鱼腹式圆弧形箱梁,整体性能好,抗扭刚度大,跨越能力也较大。标准桥墩采用H型立柱,不仅形体精巧美观,而且桥下视觉通透。为保证高架下的地面道路不产生压抑感,地面道路与高架道路之间的净高一般都不低于8米,特殊情况下也不低于5米。
高架一期工程还采用了智能交通控制系统,并修建了快速路交通监控中心。在高架道路上行驶,驾驶员可以通过电子显示屏及时了解前方路况。另外,高架道路的24小时即时监控系统,也可以帮助养护管理单位即时了解道路信息,一旦道路受损可以迅速组织维修。
同时,常州高架一期工程积极采取各种节能绿色技术。比如,在节能、节材方面,采用嵌入式低眩光匝道照明技术,有效解决了控制眩光、提高照度水平和均匀度等问题,还无需使用灯杆。在节地方面,采用H型、Y型立柱节约用地面积,桥面面积784338平方米,立柱占用面积仅为桥面面积的5%左右,其余平面范围均作为地面行车道。
据统计,常州高架一期工程采用了住建部十项新技术中(2005年版)的七大项、九个子项中的11项具体新技术。
市民说,看着高架沿线不断变化的风景也是难得的愉悦
蒋晖君说,他很喜欢走高架,不仅是因为路况好,全程没有红绿灯,看着高架沿线不断变化的风景也是难得的愉悦。
其实从高架路一期开通的前一年,市规划局就开展了高架路一期沿线的城市设计,将其两侧地区定位为以高架路为纽带,彰显特色空间景观的城市复合功能区,形成“三区、五段、十节点”的总体结构。另外,规划部门针对高架二期(青洋路高架)沿线的城市设计也已编制完成,对道路沿线的重要区段和重要节点进行了城市功能的优化,并进行了详细的空间景观设计。围绕“功能结构优化、交通网络完善、空间品质提升”三大手段,力求进一步实现道路两侧城市功能的集聚、完善和提升,引导区域、节点发展,为市民创造舒适、方便、优美的物质空间环境。
“偶尔加班后驱车回家,你会发现高架就像一条发光的纽带,将沿线的公园、大桥、小区、酒店串联起来,在华灯初上的城市间显得格外有魅力。”蒋晖君道出了许多市民的感受。
21世纪普通男人
发表于
2011-11-09
常州牛的嘛
牵着蚂蚁过河
发表于
2011-11-10
鲁班奖能当饭吃啊
立业后成家
发表于
2011-11-10
就觉得方便 美感到没看到
房天下网友(过客)
发表于
2011-11-10
引用:
牵着蚂蚁过河
在2011-11-10 10:14:18写道:原帖
鲁班奖能当饭吃啊
能扛几级地震啊?
灌弹
发表于
2011-11-10
鲁班奖啊!!很不错啊!!
房天下网友(过客)
发表于
2011-11-10
常州的交通还是不错的。
新圆月弯刀
发表于
2011-11-10
引用:
牵着蚂蚁过河
在2011-11-10 10:14:18写道:原帖
鲁班奖能当饭吃啊
话不是这么说的 说明了实力
新圆月弯刀
发表于
2011-11-10
引用:
牵着蚂蚁过河
在2011-11-10 10:14:18写道:原帖
鲁班奖能当饭吃啊
话不是这么说的 说明了实力
房天下网友(过客)
发表于
2011-11-10
常州高架确实建的不错的
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高架道路的日均交通量现已达20万车次,不仅缓解着城市交通压力,也拉近着城市与人的距离;而高架一期为此奠定了基础
蒋晖君,湖塘人,2008年上半年从上海回常,现供职于新北区的一家软件公司。他很满意目前的现状,“虽说在上海的收入也不低,但每天花在上下班途中的时间要4个小时。”蒋晖君说,当初决定要回来,很大一部分原因是知道常州的高架一期要通车。“现在开车从高架上走,上下班只要一刻钟左右。”3年来,每次上下班,或偶尔从高架上欣赏着沿线的城市风景,他都庆幸自己做对了决定。
搜索一下地图,常州高架一期工程全长29公里,在图上似一个倒“F”型。在这条主干线上,伸出去20对触角,与城市现有道路相接;特别是新北区和武进区的距离由以往的近1小时降低至20分钟,拉近了城市南北两翼的距离。也意味着,从此常州开始编织一张畅通、快速的立体交通网。去年9月高架二期通车,与一期高架形成环通。
据日前市交警部门监控数据显示,常州高架道路的日均交通量现已达到20万车次,分流市区交通量12%左右。其中西半幅(即高架一期)的车流量较东半幅更大些。正如蒋晖君说的,快速路网发展的背后,触摸到的是逐渐缩短的人与家的距离,是人与城市的距离。
可以这么说,是高架一期为现代化的快速路网发展奠定了基础。
常州高架一期工程采用了住建部十项新技术中(2005年版)的七大项、九个子项中的11项具体新技术
建设高架一期之前,从来没有一条路,没有一座桥,能创造出如此多的“常州第一”——无论是技术创新,还是数字化系统、现代化管理,都达到了新高度。
比如,高架箱梁设计采用了国内外最先进的鱼腹式圆弧形箱梁,整体性能好,抗扭刚度大,跨越能力也较大。标准桥墩采用H型立柱,不仅形体精巧美观,而且桥下视觉通透。为保证高架下的地面道路不产生压抑感,地面道路与高架道路之间的净高一般都不低于8米,特殊情况下也不低于5米。
高架一期工程还采用了智能交通控制系统,并修建了快速路交通监控中心。在高架道路上行驶,驾驶员可以通过电子显示屏及时了解前方路况。另外,高架道路的24小时即时监控系统,也可以帮助养护管理单位即时了解道路信息,一旦道路受损可以迅速组织维修。
同时,常州高架一期工程积极采取各种节能绿色技术。比如,在节能、节材方面,采用嵌入式低眩光匝道照明技术,有效解决了控制眩光、提高照度水平和均匀度等问题,还无需使用灯杆。在节地方面,采用H型、Y型立柱节约用地面积,桥面面积784338平方米,立柱占用面积仅为桥面面积的5%左右,其余平面范围均作为地面行车道。
据统计,常州高架一期工程采用了住建部十项新技术中(2005年版)的七大项、九个子项中的11项具体新技术。
市民说,看着高架沿线不断变化的风景也是难得的愉悦
蒋晖君说,他很喜欢走高架,不仅是因为路况好,全程没有红绿灯,看着高架沿线不断变化的风景也是难得的愉悦。
其实从高架路一期开通的前一年,市规划局就开展了高架路一期沿线的城市设计,将其两侧地区定位为以高架路为纽带,彰显特色空间景观的城市复合功能区,形成“三区、五段、十节点”的总体结构。另外,规划部门针对高架二期(青洋路高架)沿线的城市设计也已编制完成,对道路沿线的重要区段和重要节点进行了城市功能的优化,并进行了详细的空间景观设计。围绕“功能结构优化、交通网络完善、空间品质提升”三大手段,力求进一步实现道路两侧城市功能的集聚、完善和提升,引导区域、节点发展,为市民创造舒适、方便、优美的物质空间环境。
“偶尔加班后驱车回家,你会发现高架就像一条发光的纽带,将沿线的公园、大桥、小区、酒店串联起来,在华灯初上的城市间显得格外有魅力。”蒋晖君道出了许多市民的感受。